我們正處在一個無時無刻不在發展和變化的時代，對以往事物的認知都在不斷的發生改變，企業發展面臨著前所未有的嚴峻考驗。如何把握機遇，順應歷史潮流發展壯大？北方重工選擇通過轉型升級沖出“紅海”。

順應潮流“重操舊業”

隨著混改活力逐漸釋放，北方重工市場競爭力日漸復蘇，隨之而來的是對配套減速器需求的迅速增長。為了滿足產品內部配套并逐步拓展外部市場，北方重工迫切需要恢復減速器的生產能力。北方重工根據多年生產減速器的經驗，經多次論證于2020年12月23日正式確立《北方重工集團有限公司減速器恢復生產項目》。

為了能夠使項目立項成功，項目組成員通過對同行業調研、設備廠家考察以及現有設備能力分析、工藝方案研究等舉措，確定了在保留原有減速器生產設備的基礎上，對部分加工設備進行維修，“填平補齊”。通過新購置關鍵設備，解決以往產品質量不穩定的問題，“先內配、再拓外”，依托方大集團和北方重工自行生產的主機產品，通過內部配套和外部市場拓展來逐漸擴大減速器的生產規模，發揮出最大的經濟效益。

當期項目完成后，可實現年產1300臺各種類型減速器，年產值2800多萬元的生產能力。項目的順利實施，帶動了主機產品質量的整體提升，增加了市場競爭能力，同時提高了現有部分設備、廠房的利用率，進一步發揮了現有員工的作業能力，對北方重工意義重大。

另辟蹊徑擴大優勢

作為國內帶式輸送機生產的領軍企業，北方重工深諳產品特點。帶式輸送機及部件具有非標定制特點，不同設計者的設計結果存在差異性,且傳統設計軟件及設計過程比較單一、耗時，響應客戶需求的速度有限，很難滿足客戶的個性化需求，嚴重制約企業核心技術發展。為此北方重工加大了設計研發投入力度，基于SolidWorks設計平臺進行帶式輸送機通用部件標準化、模塊化、參數化設計與研發，通過分析以往三維參數化實施和推廣不利的原因，在標準化、模塊化、參數化架構和工作流程上采取了五大創新性措施。實現帶式輸送機通用部件“三化”后，可大幅降低設計人員重復勞動，提高設計質量，提升設計效率30%以上，縮短技術準備周期。同時，對客戶的個性化需求能夠做到快速響應，在設計方案階段充分發揮作用，快速完成多種設計方案并進行比對，以尋求最佳方案。

帶式輸送機通用部件“三化”設計與研發是未來帶式輸送機產品數字化發展方向，并為實現產品信息化管理提供數據支持，必將引領帶式輸送機行業技術發展，提升北方重工在這一產品市場的競爭力。

引領潮流細分市場

隧道掘進技術始終是北方重工的優勢技術，利用多年積累的技術優勢，北方重工研制生產了φ4.53m煤礦巖巷掘進機和φ4.53m半煤巖掘進機，這是我國首臺應用在煤礦巖巷道和煤礦半煤巖巷道的全斷面掘進機，開創了全斷面掘進機在煤礦巷道施工的新領域。而φ6.33m煤礦巖巷掘進機，是我國目前開挖直徑最大的全斷面煤礦巖巷掘進機，其中倒置主梁的設計為我國首創。這極大地提高了煤礦采掘工藝技術水平和生產效率，成為國內首個將盾構機應用于煤炭領域的領軍企業。全斷面半煤巖掘進機采用盤形滾刀破巖機理，利用全斷面刀盤一次破巖成型，集掘進、出渣、支護、除塵、通風、導向、防爆技術于一體，是高度機械化、自動化的煤礦施工設備，是世界首臺在煤礦煤巷施工作業中使用全斷面半煤巖掘進機。

隨著競爭的日益激烈，如何才能在市場中站穩腳跟已經成為每個企業必須思考和面對的問題。北方重工通過不斷的深化轉型升級，在結構調整中逐漸釋放混改活力，在一次次嘗試中向著“藍海”航行。