近日，原國務院重大技術裝備辦公室副主任董必欽在接受中國工業報記者的獨家采訪時，總結與回顧了我國全斷面隧道掘進機的發展模式和主要成績，充分肯定了北方重工等多家企業的發展模式對我國全斷面隧道掘進機裝備自主化之路發展的重要作用。

合作創新發展模式 中國盾構走上產業化發展道路

全斷面隧道掘進機（TBM），是集隧道掘進、出渣、拼裝隧道襯砌、導向糾偏功能于一體，廣泛應用于城市軌道交通、地下綜合管廊、鐵路及公路隧道工程、引水隧洞工程及軍事防護工程施工的特大型專用工程設備。全斷面隧道掘進機具有安全、快速、高效、不受氣候影響、有利于環境保護和降低勞動強度等特點，可實現綠色施工，且安全保障程度高，成為隧道施工的主流技術和發展方向。

董必欽認為，北方重工的發展模式是合作創新。從2003年起步進入全斷面硬巖隧道掘進機的研發，北方重工始終堅持“三個為主”的方針，第一堅持合資合作公司必須北方重工控股；第二堅持中國市場項目的投標主體，必須是北方重工；第三堅持中國境內的全斷面隧道掘進機的設計與制造，盡最大可能安排在北方重工，外國合資企業在設計與制造技術應無償轉讓，互利雙贏。通過這種發展方式，北方重工在掘進機產業得到了較快較好地發展。2006年6月，北方重工擊敗多家國外競爭對手，一舉獨攬6臺大型泥水平衡盾構機制造合同，創下了國內盾構機國際競標的歷史記錄，改變了進口產品高價壟斷的不利局面。

北方重工通過批量化設計制造國產盾構機，使我國盾構技術走上了產業化發展道路。

因地制宜循序漸進 探索盾構機國產化發展道路

隧道掘進機結構復雜，是一種匯集機械、電控、液壓等多種技術在內的高端裝備，上萬種零部件配合，才能確保在地下施工過程中萬無一失。北方重工憑借對盾構施工技術的理解和常年制造隧道掘進機的經驗，逐步提升隧道掘進機的國產化率。

通過多年探索，北方重工隧道掘進機的國產化率不斷提升，但主軸承卻一直依賴進口。為了啃下這塊“硬骨頭”，沈陽市政府成立工作專班，工信、科技、城建等部門牽頭，聯合產業鏈上下游40多家科研院所和制造企業，攻克了十多項關鍵核心技術難題，最終打通了盾構機自主可控制造的“最后一公里”。為配合盾構機國產化驗證，北方重工成立專業團隊，試驗過程中，技術人員采用盾構網控數據平臺進行管理，對推力、扭矩、轉速三個現實應用參數全程監測并留存記錄，對盾構機在不同地層中多種掘進參數組合下的主軸承運行狀態進行監測。施工期間，北方重工盾構機完成了長時間、大推力、高扭矩以及高轉速的各類參數應用場景，試驗中主軸承驅動電機電流正常，齒輪油及主軸承溫度正常，主驅動系統運行良好，“機、電、液”各系統均達到使用要求，圓滿完成了盾構機國產化驗證工作。

充分激活技術底蘊 拓寬隧道掘進技術應用道路

經過二十余年的不斷探索，如今，北方重工已全面掌握了具有自主知識產權的土壓平衡盾構機、泥水平衡盾構機、全斷面硬巖隧道掘進機、煤礦巷道掘進機、固體鉀鹽礦全斷面掘采機等一系列隧道工程裝備的設計研發和制造技術。在北方重工，以隧道掘進機“技術裂變”賦能新領域的創新發展，成為創新成本轉化新質生產力的有利途徑。

鉀鹽礦具有高腐蝕性，傳統設備難以滿足開采需求。為解決這一行業難題，北方重工針對固體鉀鹽礦開采專項研發設計該掘采機。這是一種集全斷面連續截割、裝運、行走、除塵、慣性導航、無線遙控等多功能于一體的固體鉀鹽礦掘采設備，該設備的研發成功標志著北方重工已具備獨立自主研發生產固體鉀鹽礦掘采機的能力，處于國際領先技術水平。經試驗驗證，該設備的掘采效率可達到傳統掘采設備的數倍。該掘采機的成功研制是我國固體鉀鹽礦開采工藝的一次技術跨越，對于推進鉀鹽礦開采綜合機械化、智能化具有重要意義，對于提升我國多種非煤礦山的開采工藝、產業革新、裝備制造業水平等，將起到重要的推動作用。

“勇往直前、只進不退”，這是北方重工二十余年隧道掘進機發展過程中形成的“盾構精神”，“沒有打不穿的山，也沒有過不去的河”，在裝備制造現代化的道路上，北方重工一往無前。