7月末，自動化公司接到浙江湖州南方物流碼頭項目業(yè)主的工作聯(lián)系單：需要自動化公司電氣調(diào)試人員即刻前往物流公司現(xiàn)場，并需要設(shè)計服務(wù)人員完成一個不可想象的任務(wù)，在一個月內(nèi)調(diào)試完兩條2公里長頭部雙驅(qū)皮帶機、一條11.7公里長頭三尾一（四驅(qū)）長皮帶機，并配合中控完成整個項目19條總長共22公里皮帶機輸送設(shè)備的系統(tǒng)調(diào)試。

    帶著這個艱巨的任務(wù)自動化公司郝俊華、孟祥軍兩位工程師在高溫假前夕、迎著一年中最肆虐的驕陽踏上了征程。到達(dá)現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場最長的20號皮帶機的電氣安裝工作只完成了一半，更可怕的是整條皮帶機的11個現(xiàn)場控制站所有的保護(hù)開關(guān)全部裝反。如果重新安裝，那么整個項目就不可能在政府要求的投產(chǎn)時間內(nèi)完成，唯一可能的方法就是重新修改編輯他們在家時預(yù)先編好的控制程序。為了業(yè)主的工期需求，兩位工程師熬了整整3個通宵，系統(tǒng)的將程序修改一遍，并在電氣安裝結(jié)束前完成了程序的編譯測試。

    長皮帶機最困難的初期工作是通訊連接及現(xiàn)場打點，而這條長皮帶機貫穿了4個隧道（總長7公里左右，單隧道最長4公里左右），隧道外都是封閉廊道。在地表溫度高于40度的盛夏，通風(fēng)條件差廊道內(nèi)的溫度更是讓人無法承受。隧道里又是潮濕陰冷，兩位工程師幾乎每天都在忍受著冰火兩重天的煎熬。由于工作條件的惡劣，兩人相繼出現(xiàn)了輕度中暑的癥狀。惡劣的條件，病痛的折磨并沒有阻礙他們工作的進(jìn)程，但是隧道內(nèi)無法使用手機等通訊設(shè)備，對講機在隧道里也只能在200米內(nèi)的范圍內(nèi)使用，卻是一個讓人頭痛的問題。因為控制站間的通訊連接是需要人員在兩個站之間通過交流對光纖進(jìn)行測試來完成的。而控制站之間的距離在1000米左右，那就意味著在隧道內(nèi)兩人是無法進(jìn)行溝通的。為了完成這個工作，兩人利用測光筆設(shè)計了一個"摩斯碼"，通過亮光進(jìn)行交流，雖然效率不可恭維，但是通訊連接問題在現(xiàn)有條件下就這樣逐步解決了。

    最困難的調(diào)試工作就是與中控共同調(diào)試了，由于本項目的特殊性，我們長皮帶機沒有獨立的CPU，意味著我們要與中控系統(tǒng)CPU共用。由于項目留給的電氣調(diào)試時間太少了，他們只能在中控調(diào)試間歇或結(jié)束后才能做程序調(diào)試，幾乎每天都要工作到晚上10點以后。

   雖然困難重重，但是自動化公司工程師秉承著北重人的堅強品志及服務(wù)精神硬是將這個看似不可能完成的工作完成了。9月初這條被稱作全中國最長的高溫水泥熟料"空中運輸走廊"正式投產(chǎn)運行了。（笑安）